Si algo le debo reconocer a la nueva Haval H7 es que te pone a pensar a dónde podrías escaparte con ella en cuanto le pongas las manos al volante.
En Tracción Femenina tuve un primer acercamiento con esta SUV híbrida conectable de la marca china Great Wall Motors (GWM) en Pista Pegaso, y encontré una propuesta muy atractiva que combina carácter, detalles muy prácticos y una respuesta al acelerador digna de reconocerse.
De acuerdo con GWM, su diseño es de tipo “boxy”, es decir, de líneas cuadradas, que además le dan una imagen más robusta; la parrilla con el logotipo Haval, los faros delanteros con 122 LEDs y los rines negros de 19 pulgadas refuerzan ese imagen aventurera en esta SUV. Atrás, las luces tienen un diseño denominado “Dougongs” que dibujan un haz de luz que recuerda unos paréntesis con formas de diamante.
Al volante fue donde más me llamó la atención, y en este primer contacto la sentí estable en curvas y dejando muy en claro su fuerza al arrancar; esa respuesta la pude percibir desde los primeros metros. Los acabados también me dejaron una buena impresión: hay una sensación de calidad que seguro sumará puntos de frente a sus clientas potenciales cuando conozcan su precio y equipamiento.
La H7 está ciertamente enfocada a la aventura ligera, también conocida como “light off road”, y cuenta con tracción integral AWD.
Por dentro hay detalles que te conectan con la vida diaria, uno de mis favoritos es que llega con controles físicos para manejar el aire acondicionado; la marca señala que escuchó a sus clientes actuales de otros de sus modelos y el resultado es algo tan sencillo como poder ajustar el aire acondicionado sin buscar todo dentro de una pantalla aunque eso sí, debes familiarizarte con ellos primero para conocer su funcionamiento.
Al interior también ofrece asientos de piel sintética con opciones de interior en café, blanco arroz y negro, además de cinco colores exteriores para elegir. Esto ya de por sí me encantó porque a pesar de que los colores exteriores no son tan llamativos, al interior sí me impresionaron; sí, es un gusto personal pero que todo sea en negro me aburre. Bien ahí, GWM.
Ahora bien, para acompañar tu camino la H7 tiene un sistema de audio de 10 bocinas con subwoofer y un techo panorámico que, de acuerdo con la información que nos presentaron a los medios especializados, ofrece protección contra el 95% de los rayos UV.
A lo anterior, se suma una lámpara de campamento removible con un imán; uno de esos accesorios que cobran sentido cuando llegas a tu destino y necesitas iluminar fuera del auto; los asientos traseros son abatibles y te permiten ampliar el espacio de carga para llevar equipaje o accesorios para la escapada.
En México hay dos versiones: HEV Luxury, híbrida no enchufable, con 244 Caballos de Fuerza y precio de $779,900 pesos, y PHEV Luxury, híbrida enchufable, con 359 Caballos de Fuerza y precio de $859,900 pesos, y los tiempos de aceleración son de 7 y 5.2 segundos kilómetros por hora respectivamente.
¿Cuál elegir?
Depende de tu rutina y de que puedas tener tu cargador en casa, si te vas por la PHEV.
Mi primera impresión es favorable para esta SUV de origen chino porque integra acabados de calidad, estabilidad y una relación entre precio y equipamiento que me pareció muy competitiva, perfilándose como una posible favorita del segmento, aunque todavía me gustaría convivir más tiempo con ella para conocer su desempeño en una ciudad como la nuestra; por ahora, la H7 me dejó algo en claro: tiene argumentos para despertar a esa conductora que disfruta tomar el volante y buscar un nuevo destino.
A considerar:
- ¿Vale la pena dar el salto a la enchufable? Entre la HEV y la PHEV hay $80,000 pesos de diferencia y 115 Caballos de Fuerza adicionales. En la prueba en pista que hice, la fuerza de arranque y la estabilidad de la PHEV fueron algunos de sus puntos más llamativos, pero para decidirte debes pensar también en tu rutina: GWM anuncia hasta 135 kilómetros de autonomía eléctrica bajo ciclo NEDC, una cifra de laboratorio que varía ya en uso real y tener dónde recargar diariamente te permitirá aprovechar mejor esa faceta eléctrica.
- Es aventurera, con expectativas claras, pero nada agresivo ni pesado fuera del pavimento; ambas versiones tienen tracción integral Hi4 y siete modos de manejo, incluidos nieve, lodo y arena.