¿Piensas comprar una Tiggo 2 Pro de Chirey? Está SUV subcompacta obtuvo cero estrellas de seguridad en pruebas realizadas por la máxima autoridad en el tema en América Latina.
Y es que Latin NCAP detectó deficiencias de consideración en la protección de adultos y niños, además de riesgo de incendio durante una prueba de choque, por lo que debes revisar esta información antes de decidir tu compra.
Tú y yo sabemos que adquirir un auto representa un esfuerzo importante, por eso, además de revisar cuánto pagarás al mes, cómo se maneja o qué equipamiento tiene, te conviene hacerte una pregunta: ¿qué tan bien puede protegerte en caso de un choque?
La Tiggo 2 Pro de Chirey merece atención por su preocupante resultado: Latin NCAP, el programa que califica la seguridad de vehículos nuevos para América Latina y el Caribe, publicó el pasado 28 de octubre una calificación de cero estrellas para el modelo evaluado con cuatro bolsas de aire y control electrónico de estabilidad.
El “examen” se le aplicó al vehículo comercializado en distintos mercados como Chery Tiggo 2, Tiggo 2 Pro y Tiggo 2 Pro Max, y como Chirey Tiggo 2 Pro en México; este fue el primer resultado publicado bajo el protocolo actualizado de Latin NCAP para 2026.
¿Qué encontró Latin NCAP?
Los resultados por área fueron los siguientes:
- Protección de ocupantes adultos, 0%.
- Protección de ocupantes infantiles, 0%.
- Protección a peatones y usuarios vulnerables, 48.89%.
- Sistemas de asistencia a la seguridad, 45.45%.
Durante el choque frontal, Latin NCAP identificó una protección pobre para el pecho de quien conduce, así como inestabilidad en la estructura y en la zona donde se colocan los pies; también detectó riesgo de incendio. Estos resultados terminaron con la pérdida total de puntos en protección de adultos.
Es importante que también sepas que el reporte señala un riesgo de incendio durante el ensayo, aunque no afirma tampoco que el vehículo se haya incendiado.
Ahora bien, un dato relevante para algunas mujeres que viajan en la banca trasera es que el protocolo actualizado incluye la evaluación de personas adultas de talla pequeña en los asientos traseros, representadas por un maniquí de pruebas con características semejantes a las de una mujer de talla chica: la Tiggo 2 no logró demostrar protección para esta ocupante en un choque frontal, y es un punto que importa si tú, tus amigas o alguna integrante de tu familia suelen viajar en la segunda fila de asientos.
El organismo también reportó que los cinturones de seguridad traseros no tienen pretensores ni limitadores de carga, es decir, de esos mecanismos que ayudan a controlar cómo actúa el cinturón durante un choque. En las evaluaciones de latigazo cervical, la protección del cuello fue marginal en los asientos delanteros y pobre en los traseros.
Si viajas con niñas o niños, revisa este resultado
La protección infantil obtuvo 0% en la calificación final de esta categoría. Latin NCAP señaló problemas tanto en las pruebas de choque como en la evaluación de instalación de sillas infantiles.
En el impacto lateral se identificó exposición de la cabeza del maniquí de tres años. Para el de diez años también se dieron resultados preocupantes en la protección de la cabeza.
Además, el vehículo no cumplió los requisitos de Latin NCAP relacionados con posiciones i-Size, un estándar para sistemas de retención infantil. Tener anclajes ISOFIX no bastó para obtener un resultado favorable en la evaluación de instalación.
Cuatro bolsas de aire no cuentan toda la historia
Aunque la unidad evaluada tiene cuatro bolsas de aire y control electrónico de estabilidad, no ofrece protección lateral de cabeza de serie. Por esa ausencia no se realizó el ensayo de impacto lateral contra poste, lo que afectó la puntuación.
Latin NCAP también señaló que la unidad evaluada no tiene asistencias avanzadas como freno autónomo de emergencia, detección de punto ciego ni mantenimiento de carril, incluso como opción.
El resultado recuerda por qué una ficha técnica, de esas que varios youtubers e influencers recitan como publicidad pura y dura, necesita acompañarse de pruebas independientes: contar con ciertos dispositivos no permite conocer, por sí solo, cómo protegerá el conjunto del vehículo.
A considerar antes de comprar
- Revisa la versión exacta que te están ofreciendo: este resultado es para el modelo evaluado con cuatro bolsas de aire y al protocolo 2026. Pide la ficha de seguridad de la unidad que cotizas y consulta el alcance del informe; la calificación no debe considerarse automáticamente a otros modelos de la marca.
- Considera siempre con quienes vas a viajar en tu decisión, porque la protección de los asientos traseros también cuenta, tanto para personas adultas como para niñas y niños; si utilizas una silla infantil, revisa que sea compatible con el vehículo y las indicaciones de ambos fabricantes.
- Dale siempre a la seguridad un lugar en tu presupuesto: antes de apartar tu próximo auto, compara sus resultados, el año modelo evaluado y el equipamiento de la versión disponible en México.
- Una mensualidad atractiva merece revisarse junto con la protección que recibirán tú y quienes te acompañan.