Royal Enfield empodera a motociclistas en Latinoamérica

A las filas de una industria liderada por hombres, se sumó desde hace un año, Melissa Osorio, Gerente de Marketing para Latinoamérica a la marca de motos Royal Enfield, quien comparte su experiencia dentro la firma que ha ido escalando entre el gusto de los moteros en diversos países.

Sumergirse en la visión de la marca con ADN inglesa, fue una de las primeras encomiendas de Melissa Osorio, quien ya traía camino recorrido en el mundo de las motos, pero el acelere ha sido revelador a nivel continente.
Radicada en Bogotá, Colombia, Osorio se encarga de la prospección de los modelos de la trasnacional y su posicionamiento en el mercado, entre los países que ha visitado se encuentra México, al que pronto tomó cariño y en el que observó el potencial crecimiento en el sector de las dos ruedas.
“Hay que entender cada mercado, son muy distintos, con sus particularidades, sus cosas y demás (…) Sin duda, México es un país para nosotros, de los más importantes en la región. En este momento en Royal Enfield tenemos presencia en 14 países de Latinoamérica, México cuenta con un gran potencial de crecimiento”, precisó Osorio en entrevista para Tracción Femenina.
Considera que en nuestro país hay un abanico de necesidades y preferencias para usar una motocicleta, entre ellas, la fácil movilidad diaria y expresa que la marca tiene mucho más que ofrecer que la opción de transporte: anécdotas y comunidad, entre ellas.

La firma en nuestra región cuenta con cinco años de presencia. “Hay mucho potencial de que la conozcan, de que entiendan su esencia, de que la gente empiece a elegir estos modelos, por eso adicional que te da a lo que es una moto normalmente”, comparte.
“Uno no se puede ir de este mundo sin haber montado alguna vez en moto”.

Un menor costo, menor tráfico, tiempo de calidad y ahorro en mantenimiento se le suman a la idea de Osorio, quien opina que al “comprar una moto y uno compra amigos, empiezas a hacer el grupo con el que va a ser de ride, empiezas a juntarte con los que tienen el mismo modelo o empiezas a buscar esas experiencias”.

La voz detrás de marketing de Royal Enfield, no solo ha sido testigo de esta transformación, sino que se ha convertido en una de sus principales inspiraciones para otras mujeres y se cuestiona si de verdad las motos se han creado solo para hombres, “es un tema normal en las sociedades en las que estamos, más latinoamericanas, que a veces se tiende a decir que una cosa es más de un hombre que de la mujer, en realidad no es así”.

La alegría de ver a más mujeres en moto, es una de las satisfacciones a nivel personal que atesora en las calles de los países a los que viaja como integrante de la marca. Le ha tocado, como a muchas, que la confundan con un hombre al verla sobre la motocicleta, lo que habla de la poca asociación de este género con el mundo motero.

La icónica marca de motocicletas, conocida por su estilo clásico y robusto, ha ayudado a trazar un nuevo camino para las mujeres que buscan la libertad en dos ruedas. Como aportación de la marca, imparten cursos para mujeres donde les enseñan a manejar con seguridad.

Rodar con protección es una de las primeras recomendaciones que Osorio hace en general pero, especialmente a las mujeres que se quieren sumar al motociclismo, usar “casco, elementos de protección, que eso también hace parte de tu esencia (…) y buscar a las personas y las herramientas correctas para aprender y poder tener una conducción segura y poder disfrutar”.

Al cuestionar sobre la moto ideal para principiantes, Melissa respondió que “Royal Enfield tiene un portafolio muy amplio, desde un segmento entre 350 que son las motos como para iniciar en el mundo del motociclismo, unas un poco más ligeras que otras, (…) dentro de nuestro portafolio si hay alternativas un poco más amigables en términos la altura, de la comodidad, de la ligereza, como lo son la Hunter y la Meteor 350”.
Como integrante de una marca con representación en Latinoamérica, Osorio considera que hay mucho por trabajar para crear conciencia sobre la responsabilidad a la hora de rodar como: la educación vial y el cumplimiento del reglamento en cada país, lo que abona a la seguridad.

Finalizó reafirmando que una de las características del motociclismo en el mundo es la creación de comunidades, hecho al que se suma Royal Enfield al celebrar el One Ride el próximo 21 de septiembre, un evento que invita a los riders a rodar y compartir con otros amantes de los caballos de acero.

Ciudad de México.
Fotografías: cortesía de Royal Enfield México.

MT Helmets acelera en México

La marca española MT Helmets inauguró su primera tienda física en México, que ofrece opciones de equipo de protección para rodar seguros, con diseños innovadores, con el respaldo de 50 años produciendo cascos.

La apertura es una buena noticia para los amantes de las dos ruedas, un sector que crece de forma acelerada según datos del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI). En la última década, el parque vehicular de motos en México creció más de 200 por ciento; es decir, pasó de 2.5 millones en 2012, a 6 millones en 2024.

Razón de sobra para que la empresa española viera potencial para abrir su primera tienda que promete no solo variedad en equipo, sino una experiencia completa con un Time Line que se lleva a cabo a través de un viaje al pasado para conocer la historia de la marca desde 1968, así como de un pequeño museo con cascos autografiados por leyendas de Moto2, Moto3 y MotoGP.

El recorrido también incluye Moto Lab, un taller en vivo donde puedes aprender a cuidar tu casco y personalizarlo con accesorios y Pit Stop, al igual que una estación de café para decidir la mejor compra.

Esta experiencia es posible en Centro Comercial Toreo Parque Central.

El evento de inauguración fue presenciado por personalidades del motociclismo, distribuidores y medios de comunicación, a quienes dio la bienvenida Jorge Álvarez De Luna, CEO de MT Helmets en México.

Los diseños no son lo único atractivo, también lo es la certificación ECE 2206, una de las más exigentes del mundo.

Ciudad de México.
Fotografías: Arianna Xaviera A.

Columna CEO | Aceleran las marcas presión en el mercado, con mayor oferta de autos eléctricos e híbridos


Definitivamente
el 2025, será el año del “punch” en la electromovilidad en México, ya que todas las marcas tanto tradicionales como las chinas que reportan y no reportan sus ventas mensuales al INEGI, anuncian lanzamientos de modelos 100 % eléctricos e híbridos que renovarán o robustecerán su portafolio de negocio.

La presión en el mercado para incentivar la demanda de esta clase de autos quedo manifiesta con la comercialización de 10,881 unidades en el pasado enero, lo que representó 35.6% de crecimiento con relación al mismo mes del 2024. El 79.79% fueron híbridos – lo que refleja la cultura del uso de modelos de combustión interna-, el 12.51% eléctricos y el 7.70% Híbridos Plugin.

El consumo de eléctricos e híbridos está muy focalizado en la CDMX, Edomex, Nuevo León y Jalisco, entidades federativas que representan el 56.9% de las ventas. El dato resulta sintomático porque además de constituirse como principales plazas por alto poder económico, también cuentan con plantas de las marcas.

Independientemente de la guerra de precios y beneficios en planes de financiamiento entre las marcas, los costos de estas unidades son altos pero más aún la pila cuando se tiene que reponer.

Entre las marcas que introducirán al mercado este tipo de unidades, es la china GAC en el próximo abril. Su oferta son GS8 HEV, un SUV híbrido que incorporar el Sistema Híbrido Toyota (THS). Con un motor turboalimentado de 2.0 litros y un motor eléctrico; el GS8 HEV con tracción en las cuatro ruedas y el GN8 PHEV, que es premium híbrido enchufable, equipado con un sistema eléctrico inteligente 2.0T.

En esta línea también se ubica Chevrolet que incorpora a su oferta eléctrica Spark EUV. El desafío de ventas, de los modelos lo tienen todas las marcas así que ya se verán en el transcurso del año las genialidades del financiamiento para su comercialización.

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Ciudad de México.
Fotografía: cortesía Chevrolet México.

**Todas las opiniones e información vertidas en este espacio son responsabilidad de quien las emite y no representan el punto de vista de Tracción Femenina.
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Columna CEO | Aumento en cartera crediticia automotriz refleja declive del poder de compra


U
NA DE LAS MEJORES
formas de medir las condiciones macroeconómicas en México, son los indicadores crediticios. Así, resulta un foco de atención el aumento mensual por 27 meses consecutivos de la cartera crediticia automotriz, lo que implica el lapso del declive paulatino de pérdida de poder adquisitivo. Tan sólo 888,196 automotores nuevos fueron vendidos mediante el financiamiento en el periodo enero-diciembre del 2024, lo que representó 14.7% de incremento con respecto al mismo lapso del 2023, es decir 114,066 unidades adicionales. El 11.95% de las personas que integran la cartera, paga una tasa de interés del 14% al 15% por financiamiento; un 13% de los consumidores optaron por una tasa de entre 13% y 14%. Los esfuerzos por adquirir un auto que implica un bien valioso familiar o personal, están a la vista. Es importante querida lectora de Tracción Femenina, verificar muy bien cuál es la mejor decisión en la adquisición de tu auto, en donde el porcentaje de tasa de interés tiene que ver mucho con el tiempo de meses de financiamiento. Checa con calma tu capacidad de pago, para no tener presiones de gastos.

EN ESTA TENDENCIA crediticia en el consumo, en el TOP de los modelos más demandados en el mercado de los subcompactos, destaca en primer lugar el Aveo con 4,658 unidades, le sigue el K3 con 3,988 unidades y en tercera posición se ubica Virtus con 3,038 unidades. En compactos, Versa arrasó con 8,407 unidades, siguiéndole Mazda 3 con 1,530 unidades y el Nuevo Jetta con 1,433 unidades.

VAYA que Changan y su gerente de Ventas de Nuevas Energías, Ghaith Seeman, tienen muy decidido el impulso a la electromovilidad en territorio mexicano. La marca china advierte el lanzamiento de siete nuevos modelos, de los cuales el 60% estarán enfocados en tecnologías limpias, incluyendo vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Aparte se incorporaron a Electro Movilidad Asociación (EMA), y de presentar sus reportes ya en forma independiente a Motor Nation al INEGI, por lo que en consecuencia quedan reflejados en los registros de AMDA. La demanda de este tipo de automotores, presenta crecimientos paulatinos que llegando a 69,713 unidades en el 2024.

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Ciudad de México.
Fotografía: cortesía Changan México.

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BMW Motorrad quiere a más mujeres en moto; destaca crecimiento en México de la armadora

La marca de motocicletas de lujo de origen alemán expresó su interés por ver a más mujeres motociclistas en nuestro país, ya que nos considera un mercado con mucho potencial en México y el mundo.

De acuerdo con la armadora, las mujeres somos un mercado que crece mucho, teniendo un gran potencial no solo en nuestro país, sino también en América Latina.

Lilian Cortés, Regional Marketing manager para BMW Motorrad Latinoamérica

“Queremos ver más mujeres motociclistas, hacerlas sentir más acompañadas, que haya más chicas riders”, comentó Lilian Cortés, Regional Marketing manager para BMW Motorrad Latinoamérica. “La motocicleta es vida y libertad”, señaló.

Y es que la directiva también indicó que una forma de acompañarlas desde el primer contacto con el mundo de las motos es con las Riding Academy, donde aprenderán a familiarizarse con su moto y a utilizarla en ámbitos urbanos y hasta todo terreno, dependiendo del modelo.

BMW Motorrad también informó que tienen como objetivo hacer 50 rodadas en total por cada distribuidor de la República Mexicana, y es que, sumados México y América Latina, ya comercializan más unidades que Alemania.

En este sentido, y con datos de la marca, informó que tuvieron un crecimiento del 30%, o lo que equivale a un poco más de 7,000 unidades.

En esta tendencia de crecimiento, México representa el mercado número 11 para BMW Motorrad, por lo que una de cada dos motos del segmento premium es de la armadora alemana.

Finalmente, la armadora indicó que planean pasar de 38 a 40 distribuidores en la República Mexicana.

Ciudad de México.
Fotografías: Ainoa Zemar.

Tacón a Fondo | Tracción Femenina abandona la red social X


A lo largo de casi 12 años de existencia, y casi nueve de su relanzamiento, Tracción Femenina ha sido un espacio que trabaja ardua y constantemente en crear un espacio seguro  para mujeres de todas las experiencias de vida, condiciones, identidades, orientaciones, clases sociales, y todo aquello inherente a cada mujer sin excluir a nuestra audiencia masculina, que se acerca a nuestro contenido de forma respetuosa.

La red social X, propiedad de Elon Musk, recientemente ha creado e impulsado un espacio propicio para ideologías de ultraderecha de esencia excluyente, misógina, elitista, racista, intolerante, supremacista, machista, y con profundas fobias hacia la diversidad sexual de mujeres y hombres por igual.

La reciente apología neonazi que manifestó claramente Elon Musk mediante un saludo fascista, durante la toma de posesión del nuevo presidente de los Estados Unidos, no hace sino reforzar que el propietario de X no ofrece un espacio seguro para el perfil de nuestro medio ni para nuestra audiencia. Peor aún, constantemente observamos en nuestro fed publicaciones de odio e intolerancia de cuentas que actúan impunemente bajo el amparo de “censores” que impiden que reportes de publicaciones de odio sean eliminadas.

El mismo Musk, quien dicho sea de paso, tiene una hija con experiencia de vida transexual, ha permitido e impulsado que se violente, agreda, acose y persiga en sus redes a mujeres que se alejan de los roles obligatoria y tradicionalmente definidos por ideologías religiosas de corte judía, cristiana, musulmana y de aquellos ritos excluyentes, así como también contra mujeres  y hombres transexuales y sus aliados.

Frente a tal escenario, y por congruencia con nuestra esencia femenina incluyente y humana, hemos optado por abandonar X, red social a la cual nos unimos en julio de 2013, y efectiva a partir del día de hoy 27 de febrero de 2025.

En este sentido, cabe señalar que iniciaremos operaciones en Threads de Meta, un espacio que, todavía, tiene una mayor posibilidad de control de publicaciones de odio y con un crecimiento perceptible.

Invitamos a nuestra audiencia a que también continúe disfrutando de nuestro contenido diferenciador en nuestro Sitio Web y en nuestras otras redes sociales como Facebook, Instagram, YouTube, TikTok y próximamente Kwai.

 

Ainoa Zepeda es editora y productora en jefe de Tracción Femenina punto com, Tracción Femenina TV y Tracción Femenina en FB, YT, IG y TK.

Ciudad de México.

Geely trae a México Cityray, la “hermana menor” de Starray


La marca china trae a nuestro país su nueva Cityray, una SUV que se coloca entre Coolray y Starray.

Con un lenguaje de diseño cercano a Starray, aunque más compacto, Geely ofrece en Cityray un equipamiento competitivo frente a la feroz competencia de origen chino en nuestro país.

Y es que si bien ya hemos comentado que Geely es propietaria de Volvo, justo en Staray y Cityray se observan líneas “heredadas” de dicha armadora, algo positivo al final del día para aquellas conductoras que busquen diferenciarse del resto de la oferta de autos chinos en México.

Al interior hay una pantalla central de 13.2” que concentra las cámaras de 450 grados, así como también hay un tablero de instrumentos de 10.2” e iluminación ambiental multicolor. Destaca su techo panorámico con protección UV de hasta un 95%

Su motor 4 cilindros de 1.5 litros turbo, una configuración ya conocida en la industria automotriz china, alcanza una potencia de 174 Caballos de Fuerza. Esto se traduce para ti en un vehículo que promete ser ágil más que rápido, con un gasto de gasolina más bien ajustado.

Finalmente, en cuanto a la seguridad de las conductoras y sus pasajeros, Staray se venderá con 12 Asistencias ADAS que incluyen alerta de colisión frontal y aviso de punto ciego, entre otras.

Los costos de Staray van desde los $548,990 pesos para la versión de acceso GL; $578,990 pesos en acabado GF; y en los $588,990 pesos de la versión tope de gama GF con techo bitono.

Ciudad de México.
Fotografías: Ainoa Zemar

Nace Girls Road Tour, primer rally automovilístico para mujeres


Con el impulso de La Carrera Panamericana, Porsche, y con el respaldo de OMDAI-FIA México, nace el primer rally automovilístico para mujeres en México.

De acuerdo con los organizadores, el objetivo de esta carrera es abrir nuevos caminos en el deporte motor para las mujeres en nuestro país en un sector tradicionalmente masculino, así como para inspirar a las nuevas y futuras generaciones en la pasión por los autos sin importar su sexo.

Cabe destacar que este rally está abierto a participantes de todos los niveles de experiencia, desde las entusiastas del volante hasta las más preparadas y experimentadas con sus copilotos.

Y es que el recorrido será de 650 kilómetros en varias etapas, con una velocidad promedio de 85 kilómetros por hora en una carrera que demandará precisión, trabajo en equipo para terminarla con un tiempo estimado y con las mejores penalizaciones posibles.

Este encuentro se llevará a cabo del 28 de febrero al 1 de marzo de 2025 en un recorrido desde la Ciudad de México hasta Querétaro, pasando por Tequisquiapan, Peña de Bernal, y escenarios de la región vitivinícola queretana; adicionalmente, el tour se enriquecerá con una propuesta culinaria con platillos locales.

Finalmente, los organizadores de la Girls Road Tour visibilice y destaque el talento femenino en el automovilismo en un ambiente de hermandad y apoyo mutuo inspirando, con ello, a que las mujeres desafíen sus límitesy disfruten de la conducción en carretera con seguridad.

Ciudad de México, con información de La Carrera Panamericana.
Fotografías: cortesía de La Carrera Panamericana.

El costo de una batería automotriz es de $400,000; saber recargarla, evita dañarla

Si bien en el periodo enero-octubre se vendieron 96,796 autos híbridos, 100% eléctricos e híbridos plug-in en el mercado doméstico, por parte de las marcas que entregan sus reportes al INEGI, la aún carencia de estaciones de recarga para los modelos en especial en corredores y la desconfianza en sí mismo del funcionamiento de la pila e incluso su descompostura, son limitantes en una mayor demanda de este tipo de unidades, en especial de los ciento por ciento eléctricos, que ya representan el 21.20% de ese segmento.

Y vaya que no es para menos la desconfianza, ya que el costo de una pila por lo menos en las unidades para el reparto de mercancías, mejor conocidos como de última milla, su costo llega a ser de hasta $400,000 pesos. En el caso de los autos, se considera que el costo de éstas puede representar entre el 30% y 50% del precio del modelo que la porta.


El periodo de vida de una pila en el sector de transporte de última milla es de seis años, e incluso puede llegar hasta los 12 años. La diferencia de esto, radica en el adiestramiento al propietario de la unidad del cuidado que le debe dar a la misma y que es como la forma en como debes recargar de energía a tu celular. Para empezar lo tienes que hacer con el conector adecuado que te instruye la propia marca, nunca debes permitir quedarte con cero de energía y tampoco debes permitir la recarga del 100% de la pila, siempre debe ser al 94 ó 96%.

Ese es el modo correcto en que también se debe hacer la recarga de la pila de los autos ligeros, para evitar su descompostura.  Esto implica que los chicos que efectúan la venta de este tipo de unidades en las agencias distribuidoras deben estar bien diestros para verter la información correcta a los clientes que adquieren un auto de este tipo. Así que, en un año ya veremos el resultado de la instrucción correcta en la recarga de estos autos y la estimulación o desaliento para su adquisición.


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Columna CEO | Licencia permanente, de alto riesgo eliminada en otros países



La licencia permanente
en la CDMX, es una realidad reforzada con la apertura de 36 módulos en oficinas de SEMOVI, desde ayer lunes, y paso iniciado con el macro-módulo en Ciudad Deportiva con capacidad de atención de 100 personas por hora, con operaciones al 2025. Las arcas del gobierno de la ciudad se incrementarán, y el deseo – como en la Carta a Los Reyes Magos – es que los recursos sí sean utilizados en proyectos de movilidad, transporte público e infraestructura peatonal y ciclista, como lo comprometió la jefa de Gobierno, Clara Brugada, ya que el costo será demasiado alto porque este mecanismo se eliminó de varios países, por inoperante e incidente en accidentes peatonales.

Es una política pública de riesgo. Organismos de investigación como ANASEVI y Fundación Aleatica, optan primero por proceso que incluyera infraestructura, un sistema de capacitación al aspirante a conductor, que es clave por el adiestramiento en escuelas calificadas, y examen físico para conocer motrices y de reflejos de la persona, además de una nueva evaluación física cada cuatro años para ratificación de capacidades.

Adicional, es conveniente la licencia de conducción por puntos,  porque es un mecanismo de control que penaliza las infracciones cometidas por los conductores, con el objetivo de disminuir las personas fallecidas y heridas por siniestro de tránsito. En México son personas de 15 y 29 años de edad, los generadores de accidentes a los peatones.


E
n los países
en que se aplica el mecanismo de licencia por puntos, se registra una reducción de entre 15% y 20% de personas fallecidas en siniestros de tránsito, los siniestros viales en 12%, los mortales y con lesiones en un 17% y los choques con daños materiales en un 9%. Ya veremos el resultado de la licencia permanente.


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Ciudad de México.
Fotografías: SEMOVI CDMX vía X y archivo Tracción Femenina.

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